На мировой арене сейчас пять крупных игроков. Боинг ( американцы), Аэробус ( немцы и французы), китайцы, канадцы( тут понамешано) и бразильцы. На региональный рынок вылезают сейчас и японцы со своей первой машиной. Первые два - глобальные игроки, не оставляющие ниш на глобальных маршрутах и рынках. Последние три - регионально-континентальные игроки, цель которых вполне указана в официальных документах. Эмбрайер - старается заполнить нишу Южной и Центральной Америки Бомбардье - нишу Северной Америки и Австралии. Отчасти Европу. Мелкие нишевые дыры заполняют европейские производители. Китайцы целятся на Азию, куда вползают и японцы. Россия - крупный рынок, особенно интересный всем игрокам как самый авиа-заинтересованный клиент. Поэтому борьба за Россию, за Азию - приоритетная в большой игре авиапроизводителей. Разумеется, отсутствие конкурента, особенно местного, отечественного - это вполне отвечает интересам всех пяти игроков, которые уже поделили планету и в планы которых не входит появление шестого крупного или даже седьмого крупного игрока, который бы отнял заказ в сотни машин для транспортной сети России, где авиация - приоритетное на данный момент транспортное сообщение. Поэтому у отечественных авиапроизводителей будут проблемы конкурентного характера. Что означает всё - От нечистой конкурентной борьбы, до прямого саботажа и диверсий. Это сущность капитализма. Если в борьбу вступают две шоколадные фабрики за место под козырьком рынка, то рано или поздно одни из конфет станут ядовитыми. Это аксиома рынка. Сухой Суперджет был обречён с самого начала. Как и Ту и остальные яки и аны... Гражданскому самолёту трудно выжить в негражданском мире. Война требует других подходов. Бдите.